Shunter le relais de pompe à essence
La cause du problème: un joint pas vraiment étanche, et c’est la protection intérieure du relais qui claque. Du coup, plus d’alimentation électrique de la pompe, plus d’essence dans le moteur; la moto marche pas bien sans essence.
Des Gsistes ou RTistes ont vu des voyages écourtés, ou connu de grosses galères (moto immobilisée à l’étranger, assistance BMW, j’en passe….) à cause de cette histoire à 3 sous !
Seule solution: remplacer le relais. Encore faut-il en trouver un de rechange.
L’alternative: démonter le relais défectueux, et mettre la pompe à essence en prise directe sur la batterie .
J’ai pris le taureau par les cornes avant mes virées de l’été 2009. Je me suis dit : « Fais donc la manip tranquille dans ton garage; si çà arrive lors d’un voyage, au moins tu auras un peu d’entraînement ».
J’ajoute que cette opération a le mérite d’obliger à une inspection du joint de relais : çà peut pas faire de mal !
Source(s) :
http://gsfr.forumactif.com/index.htm
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=453119
….et cette belle image d’un relais cuit, sur http://www.burnsmoto.com/bmw-fuel-pump-bypass-cable.php
Ou celle-ci, prise en direct à la Mini GSR Bzh 6, sur la moto de l’infortuné No Passaran…. Cà, cest du vécu !!!
1/ Les pièces à commander en concession AUTO BMW:
Ref.61138352330 CARTER, PU=0,84 HT
Ref.61130007571 FICHE , 2 unités PU=1,70 HT
Total TTC = 5,07 €
2/ Confectionner un cable qui sera alimenté EN DIRECT sur la batterie (si le branchement est fait sur la prise de service, le multiplexage ne permet pas d’alimenter la pompe: la moto démarre, mais la pompe se coupe après quelques secondes, faute d’une tension d’alimentation suffisante -testé pour vous ! -).
Complément d’info de J-L. Legros (Forum Gs_Fr): « les prises accessoires se coupent au dessus d’un courant de 5A comme un fusible automatique «
Polarité : le + côté détrompeur du connecteur bleu (biseau).
J’ai relié le connecteur bleu à une prise allume-cigare standard (j’ai monté depuis longtemps une prise femelle de même diamètre sous la selle, avec fusible, branchée en direct sur la batterie; çà sert à plein de choses : la connexion de l’Optimate, ou le chargement d’accessoires livrés avec cette prise standard, comme le téléphone mobile.).
3/ Débrancher la batterie (le – d’abord, le + ensuite)
4/ Déposer le cache de réservoir côté gauche.
5/Sortir le relais de pompe
Le cache étant déposé, la pompe est accessible. Déclipser le connecteur d’alimentation (noir) du relais en faisant (gentiment) levier avec un tournevis fin, puis dévisser les deux torx qui maintiennent le relais. ATTENTION, vis fragiles, et outil de la trousse d’origine pas vraiment adapté !)
Ici, on voit le relais libre de toute fixation:
Sortir le relais et déclipser le connecteur d’alimentation de la pompe (bleu), nettoyer son logement et le joint (ils sont forcément « un peu » sales, vu que pas protégés des projections sous la tête de fourche).
Bien, on voit que »mon » relais est nickel, çà rassure. Et j’en profite pour nettoyer et re-graisser le joint.
6/ Brancher le câble d’alimentation directe en lieu et place du relais de pompe, connecter à la batterie préalablement rebranchée (le + d’abord…..).
Remonter le flanc de reservoir.
Contact, et en route jusqu’à la concession la plus proche. En principe, quand on leur montre le relais défectueux, ils savent quoi faire: démonter un relais neuf sur n’importe quelle 1200GS ou 1200RT du magasin, remplacer le tien, et en commander un autre chez BMW.
A NOTER : depuis cette petite manipulation (juillet 09), les choses ont évolué : ma moto a enfin été rappelée pour le changement du relais d’origine (en septembre 09), preuve que BMW a admis la déficience chronique de l’accessoire. Mais si vous avez fait ce montage, gardez toujours le cable de prise directe pendant vos balades: si çà ne vous sert pas, çà peut dépanner un copain !
J’ai demandé au responsable d’atelier à récupérer mon « vieux » relais, celui-ci étant en parfait état d’étanchéité, çà pourrait dépanner au-cas-où. Réponse: « Pas possible, on doit renvoyer la pièce changée sous rappel à BMW, comme preuve d’intervention… » . Logique.
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