Cablage et installation du GPS
ATTENTION: le tuto ci-dessous décrit le cablage d’un GPS directement sur la batterie.
Depuis, j’ai modifié l’installation : un raccord spécial BMW permet de repiquer une alimentation prévue au niveau de la colonne de direction (installé d’origine sur toutes les 1200 GS et GSA), et de passer par le circuit multiplexé pour alimenter le GPS (qui s’éteint donc seul après qq coupure du contact).
J’ai aussi offert à mon GPS un support Touratech avec verrouillage à clé, pour ne plus avoir à démonter le GPS du support à chaque petit arrêt.
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Le Garmin 276C doit passer de la 1150 à la 1200, pas de problème, on garde la même logique de connexion (repiquage direct à la batterie, le + protégé par un fusible), et la même système de fixation (boule Ram-Mount).
La principale difficulté, selon le chef d’atelier de la concession, serait de devoir déposer la réservoir pour passer le cable. Dépose de tank = dépose de carénages, etc… C’est pas bien sorcier, mais c’est long. Dommage, car la batterie est accessible après dépose de la selle, c’est un grand progrès (1200 vs 1150). En réalité, l’opération est bien plus simple et ne nécessite pas cette dépose.
1/ Passage du câble électrique
Bon, une fois la moto perchée sur la centrale dans mon garage, selles déposées, je vois nettement un jour grand comme un boulevard sous le réservoir. Un guide en fil de fer , auquel j’attache le bout du cable Garmin, et on passe tout çà comme un fil et un aiguille.
Pas de démontage, opération réglée en 3 minutes. Des colliers auto-serrants plastique, en amont/aval du réservoir, et çà ne bouge pas d’un millimètre !
2/ L’alimentation électrique.
Une cosse ouverte sertie aux deux fils + et – du cable Garmin, çà permet de connecter le câble à la batterie sans couper le circuit électrique de la moto. On prend évidemment les précautions d’usage.
Le fusible est protégé dans une petite housse taillée dans un morceau de chambre à air…
3/ Fixation au guidon
Le support acheté chez GPS-passion après le bris du support d’origine (qui n’a pas supporté l’autoroute A5 en retour de la GSR13), est monté sur la fixation Ram-Mount à pince qui se bloque sur la rotule, cette dernière fixée au guidon par un étrier inox.
Cet ensemble est un investissement que je n’ai jamais regretté, j’ai l’équivalent sur la main courante du bateau… et dans ma voiture de travail.
Il suffit de déposer le bras Ram-Mount, je récupère l’ensemble et le GPS passe en 2 secondes de la voiture à la moto… les rotules, elles, sont montées « à poste ».
Lorsque je roule dans GPS, le cable est simplement lové dans le protège-main à gauche, dans le logement du bocal de maitre-cylindre d’embrayage. Le connecteur en métal doré est alors à l’abri de la pluie. On pourrait lui mette un capuchon, çà ferait pas de mal…
Commentaires»
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attends de voir mon montage avec récup de tige de parebrise sccoter, boitier outerbox et gsmgps branché sur l’allume cigare standard, je vois que tu pratiques la bidouille avec autant de coeur que moi,
Mat